一、閥門車床向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

數(shù)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，主要指數(shù)控系統(tǒng)與外部的其它控制系統(tǒng)或上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接和網(wǎng)絡(luò)控制。較近競(jìng)相研究和開(kāi)發(fā)的數(shù)字制造(又稱“e-制造”)、網(wǎng)絡(luò)制造等生產(chǎn)理念都與數(shù)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化有很大的關(guān)系。

數(shù)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)一步促進(jìn)了柔性自動(dòng)化制造技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代柔性制造系統(tǒng)從點(diǎn)(數(shù)控單機(jī)、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車間單獨(dú)制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展。柔性自動(dòng)化技術(shù)以易于聯(lián)網(wǎng)和集成為目標(biāo)，同時(shí)注重加強(qiáng)單元技術(shù)的開(kāi)拓、完善，閥門車床及其構(gòu)成柔性制造系統(tǒng)能方便地與CAD、CAM、MTS聯(lián)結(jié)，向信息集成方向發(fā)展，向開(kāi)放、集成和智能化方向發(fā)展。

數(shù)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)也體現(xiàn)在遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷方面。當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家可以通過(guò)In-ternet對(duì)用戶的數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行快速診斷與維護(hù)，可以大大減少維護(hù)的盲目性，提高設(shè)備完好率。滿足用戶對(duì)閥門車床的遠(yuǎn)程故障監(jiān)控、故障診斷、故障修復(fù)的要求。如天津大學(xué)的遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷網(wǎng)已付諸實(shí)施。

數(shù)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)還體現(xiàn)在遠(yuǎn)程操作和培訓(xùn)。通過(guò)把數(shù)控加工機(jī)床像辦公網(wǎng)絡(luò)中的共享打印機(jī)一樣共享到網(wǎng)絡(luò)上，滿足某些制造行業(yè)對(duì)加工設(shè)備遠(yuǎn)程操作的要求(如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)裝藥后的成形加工)以及遠(yuǎn)程培訓(xùn)的要求。

數(shù)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)還可以提供大容量存儲(chǔ)器，實(shí)現(xiàn)資源共享。我國(guó)現(xiàn)有的大部分?jǐn)?shù)控系統(tǒng)內(nèi)存較小，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)功能(僅有速度較低的DNC接口)，沒(méi)有大容量存儲(chǔ)設(shè)備(如硬盤)。而大型復(fù)雜模具加工程序量非常大，一般以IMB為計(jì)量單位。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)數(shù)控系統(tǒng)即可在高速局域網(wǎng)上滿足CAD/CAM系統(tǒng)與數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行大容量信息的通信與文換的要求。

為了保證閥門鉆床有高的可靠性，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮其功能和力學(xué)特性，還要進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)，根據(jù)可靠性要求合理分配各組成件的可靠性指標(biāo)，在配套件采購(gòu)和制造過(guò)程中重視質(zhì)量要求，加強(qiáng)質(zhì)量管理以求可靠性的不斷增長(zhǎng)。

二、閥門車床電氣控制系統(tǒng)故障排除

1、初始化復(fù)位。在閥門車床電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)故障，從而引起故障警報(bào)，針對(duì)突發(fā)故障，可以采用初始化復(fù)位方式來(lái)進(jìn)行拋出，例如硬件復(fù)位、開(kāi)閉系統(tǒng)電源等，在系統(tǒng)工作存儲(chǔ)區(qū)中，如果出現(xiàn)電池欠壓、拔插線路板或掉電而引起故障的情況，則可以進(jìn)行系統(tǒng)初始化處理，并做好數(shù)據(jù)拷貝與記錄，在初始化之后，如果故障沒(méi)有排除，則說(shuō)明不是軟件程序出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行硬件診斷。

2、參數(shù)改和程序正。系統(tǒng)參數(shù)是系統(tǒng)功能的重要依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法行使正常功能，或出現(xiàn)故障。在閥門車床電氣系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，用戶程序錯(cuò)誤也可能會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)，引起系統(tǒng)停機(jī)，此時(shí)可借助系統(tǒng)搜索功能，搜索和檢查錯(cuò)誤，之后針對(duì)性進(jìn)行程序正，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3、較佳化調(diào)整。較佳化調(diào)整主要針對(duì)的是伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和被拖動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)的一種調(diào)節(jié)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)較佳匹配調(diào)節(jié)，這種方法原理簡(jiǎn)單，操作方便，借助帶有存儲(chǔ)功能雙蹤示波器或多線記錄儀來(lái)對(duì)操作指令與電流和速度反饋之間的反應(yīng)關(guān)系進(jìn)行觀察，對(duì)速度調(diào)節(jié)器積分時(shí)間與比例系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在不產(chǎn)生震蕩的基礎(chǔ)上提升伺服系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，保證伺服系統(tǒng)較佳工作狀態(tài)。如果在工作現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有檢查設(shè)備，則需要工作人員結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)電機(jī)起振進(jìn)行調(diào)節(jié)，之后慢慢反向調(diào)節(jié)，觀察振動(dòng)情況，指導(dǎo)振動(dòng)消失為止，從而機(jī)床振動(dòng)故障。

4、改變電源質(zhì)量。電源波動(dòng)、電源干擾等電源質(zhì)量問(wèn)題很容易引起閥門車床電氣控制系統(tǒng)故障，對(duì)于電源波動(dòng)來(lái)說(shuō)，可以采用穩(wěn)壓器來(lái)進(jìn)行改變，對(duì)于電源高頻干擾來(lái)說(shuō)，可以采用電容濾波法來(lái)干擾，以此來(lái)改變電源質(zhì)量，減少電源板故障。