性發(fā)展史，就是不教訓(xùn)史。性從誕生起，就是一門與產(chǎn)品故障作斗爭的學(xué)科，性理論的形成和發(fā)展大體經(jīng)歷了四個階段。
　　(1)性的萌芽期
　　20世紀(jì)30一40年代，性這一概念開始形成。1939年，英國航空委員會在《適航性統(tǒng)計學(xué)注釋》中提出飛機的故障率要} 10-s次/小時，這是   早的性定量指標(biāo)；1943年   成立了電子管研究委員會，專門研究電子管的性問題陰；1944年，德國火箭專家R. Lusser提出系統(tǒng)度是所有元器件度的乘積，從而算出V-II型火箭誘導(dǎo)裝置的度為75%，這是   早的系統(tǒng)性概念。從此，定量性開始廣泛應(yīng)用，性問題才作為一門新的學(xué)科被系統(tǒng)地加以研究。
　　(2)性理論的初步形成階段
　　20世紀(jì)50年代初期，美軍在朝鮮戰(zhàn)爭中深受不的電子設(shè)備影響，不但花費了大量的維修費用，而且嚴(yán)重地影響了戰(zhàn)爭的進(jìn)行。針對這一問題，   于1952年成立電子設(shè)備性咨詢組(AGREE ，  Advisory Groupon Reliability of ElectronicEquipment，并于1957年發(fā)表了以“電子設(shè)備性”為題的研究報告。在該報告中   提出了MTBF的概念，該報告也成為了性發(fā)展的奠基性文件。前蘇聯(lián)也于這一時期開始了對機器性理論及應(yīng)用的技術(shù)研究。日本曾預(yù)見今后產(chǎn)品競爭的焦點在于性，于1958年成立了性研究委員會，開始從   引進(jìn)性技術(shù)，并將其推廣到民用產(chǎn)品，顯著提高了產(chǎn)品的性。在此后一段時期內(nèi)，日本生產(chǎn)的收錄機、電視、電冰箱、照相機、汽車等產(chǎn)品因性而先后   ，帶來了巨大經(jīng)濟效益。這一階段，性理論及應(yīng)用研究從電子產(chǎn)品擴展到了機械產(chǎn)品，從產(chǎn)品推廣到了民用產(chǎn)品。
　　(3)性理論發(fā)展階段
　　20世紀(jì)60年代是性理論發(fā)展的階段。這一階段   頒布了MIL-HDBK-217， MIL-STD-781， MIL-STD-785等一系列性標(biāo)準(zhǔn)。1962年，   召開了性、維修性和故障物理學(xué)學(xué)術(shù)討論會。同年，英國出版了《性與微電子學(xué)》雜志。法國在同年成立了研究機構(gòu)一一性中心，專門進(jìn)行性數(shù)據(jù)收集和分析工作，并于次年開始出版《性》雜志。1964年，前蘇聯(lián)及東歐其他   在匈牙利召開了   屆性學(xué)術(shù)會議。1965年，   電子技術(shù)委員會(IEC ，  InternationalElectrotechnical  Commission)設(shè)立了性技術(shù)委員會TC-56，它對性術(shù)語的定義和數(shù)據(jù)收集等方面進(jìn)行了   間的協(xié)調(diào)工作。同年，針對航空航天由機械故障引起的事故較多且損失很大這一問題，      航空航天局(NASA ，  NationalAeronautics  and  Space  Administration)開始機械性的研究工作，經(jīng)過努力，阿波羅號710萬個零件的故障率近似為零。1968年，   成立部性分析中心(RAC  Reliability  Analysis  Center，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)收集和分析產(chǎn)品的性數(shù)據(jù)，通過整理后使相關(guān)部門能地加以利用!到。到20世紀(jì)60年代末，   已有大約40%的大學(xué)開設(shè)了性工程課程。
　　(4)性工程深入發(fā)展的階段
　　上世紀(jì)70年代起產(chǎn)生了系統(tǒng)的機械性理論，各國開始重視機械系統(tǒng)的性研究。日本從這一時期開始推廣性工程，從1971年起每年召開一次性與維修性學(xué)術(shù)會議，日本的工傷事故大幅度下降，其中萬噸鋼重傷死亡率從1965年的0.12下降到1977年的0.0080  1974年，   原子能委員會利用故障樹分析方法評價故障引起世界各國注意。1985年，   空軍開始推行“R&M2000”行動計劃，目標(biāo)是到20世紀(jì)末實現(xiàn)性增倍，維修性減半。該計劃在1991年的海灣戰(zhàn)爭中見到成效。上世紀(jì)80年代初，性理論的研究從以數(shù)理統(tǒng)計為基礎(chǔ)發(fā)展到對故障機理的研究。這一時期建立了大量的性研究和管理機構(gòu)，如馬里蘭大學(xué)CALCE電子產(chǎn)品及系統(tǒng)研究中心、北京航空航天大學(xué)性工程研究所等。從此，性發(fā)展進(jìn)入了   化時代，越來越多的工業(yè)部門開始認(rèn)識到性技術(shù)可以為   和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，只有性的產(chǎn)品及其企業(yè)才能在競爭口益激烈的環(huán)境中生存下來。
　　在我國，   早是從電子工業(yè)部門開始開展性研究的。1950年建立了溫?zé)釒Лh(huán)境試驗機構(gòu)，開始考慮溫度和環(huán)境對機構(gòu)性的影響。1955年建立了我國   早從事性研究的機構(gòu)一一中國電子產(chǎn)品性與環(huán)境試驗研究所，并于上世紀(jì)60年代初開始性評估的相關(guān)工作。該研究所于1964年舉行了   性培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批電子行業(yè)的性人才。
　　上世紀(jì)70年代，性工程相繼在航天和通信等應(yīng)用。航天部門在70年代初提出電子元器件   經(jīng)過嚴(yán)格的性篩選。70年代中期，中口海底電纜工程提出了性元器件的驗證試驗，進(jìn)一步   了我國性工程的發(fā)展。
　　上世紀(jì)80年代起，性工程在我國、的發(fā)展。1980年，賽寶實驗室建立了我國   個性信息交換網(wǎng)，開展電子產(chǎn)品性數(shù)據(jù)收集分析工作。1985年，技術(shù)工業(yè)委員會頒發(fā)了《航空技術(shù)裝備壽命和性工作暫行規(guī)定》，標(biāo)志著我國航空工業(yè)的性進(jìn)入工程實踐和系統(tǒng)發(fā)展階段。1987年，由國務(wù)院和   軍事委員會批準(zhǔn)，技術(shù)工業(yè)委員會頒布了《產(chǎn)品質(zhì)量管理條例》，明確規(guī)定在產(chǎn)品設(shè)計中應(yīng)運用性和維修性技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析。80年代中后期，我國先后頒發(fā)了一批性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了產(chǎn)品研制和生產(chǎn)過程中的性程序。   技術(shù)監(jiān)督局于1994年發(fā)布“印發(fā)關(guān)于加強產(chǎn)品性工作的若干意見的通知”，特別指出性技術(shù)和理論的發(fā)展與應(yīng)用推廣，是當(dāng)今研究、工業(yè)生產(chǎn)與質(zhì)量管理工作中的一項重要內(nèi)容，尤其是在產(chǎn)品和機電產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)中，性構(gòu)成了產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要部分網(wǎng)。與此同時，各有關(guān)工業(yè)部門越來越重視性技術(shù)，   性和性的性研究機構(gòu)相繼成立，   了我國性工程和理論研究的深入開展。