{一}、閥門車床應(yīng)用優(yōu)點概述
　　在實際應(yīng)用中，閥門車床可按照內(nèi)部控制程序自動化運(yùn)行，常用于控制冷卻設(shè)備、開關(guān)和刀具等，并可將數(shù)字指令轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)行語言，從而實現(xiàn)內(nèi)部程序設(shè)計對閥門車床動作的控制。閥門車床之所以被應(yīng)用于多個，是因為它具有多方面的應(yīng)用優(yōu)點：①在規(guī)定加工時間內(nèi)的加工效率較高，可縮短生產(chǎn)周期；②閥門車床具有良好的適應(yīng)性，可加工一些形狀比較復(fù)雜的零件；③由于生產(chǎn)時間有限，閥門車床利用內(nèi)部的編程程序規(guī)范化了零件的生產(chǎn)流程，從而為生產(chǎn)管理提供了方便；④運(yùn)用閥門車床加工的零件的精度較高，結(jié)構(gòu)形式比較標(biāo)準(zhǔn)，具有互換性；⑤閥門車床的加工生產(chǎn)流程比較規(guī)范，零件質(zhì)量較高；⑥閥門車床的加工生產(chǎn)效率和自動化程度較高，加工速度非?？欤铱杉庸ざ鄻踊牧慵?。閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計是一項非常的工作。為了充分發(fā)揮閥門車床電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)點，基于模塊化的設(shè)計理念，合理地將閥門車床電氣控制系統(tǒng)劃分為了3個模塊，即硬件電路、PLC程序和參數(shù)設(shè)置。從閥門車床的控制管理角度，可將這3個模塊劃分為多個小模塊，從而提高閥門車床電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計水平。
　　復(fù)雜參數(shù)曲面的數(shù)控加工技術(shù)是機(jī)械加工的重要研究方向，閥門專機(jī)扮演著重要的角色。由于機(jī)床熱變形導(dǎo)致加工精度衰減，因此對多軸閥門專機(jī)進(jìn)行綜合誤差檢測和熱誤差補(bǔ)償一直是一個重要研究方向。
　　{二}、閥門車床性技術(shù)研究
　　對閥門車床性技術(shù)展開研究，從閥門車床的性指標(biāo)、性建模、性分析、性設(shè)計出發(fā)，以此獲取理想的研究成果。明確閥門車床性指標(biāo)，研究閥門車床在規(guī)定條件下對規(guī)定功能的執(zhí)行情況，從閥門車床的實際運(yùn)行情況出發(fā)，使用定量數(shù)據(jù)表示，做到具體問題具體分析。在閥門車床的設(shè)計和生產(chǎn)階段，采用的方法進(jìn)行計算和分配，提升閥門車床的性。基于閥門車床的性數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建相應(yīng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邏輯分析模式。
　　由于閥門車床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使用壽命在不同時期呈現(xiàn)的具體時間存在差異性，進(jìn)而造成閥門車床的故障率曲線也不同。
　　現(xiàn)階段主要采用的性模型是串聯(lián)模型、并聯(lián)模型和混聯(lián)模型。隨著閥門車床的使用頻率加大，其性也將隨之降低，進(jìn)而將出現(xiàn)一些偶然性的頻率。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法針對故障的間隔時間進(jìn)行考慮，并未根據(jù)故障發(fā)生的次序研究，因此造成閥門車床的性模式與實際運(yùn)行情況不符。為提高閥門車床的性技術(shù)的應(yīng)用價值，多數(shù)專家學(xué)者對故障的間隔次序進(jìn)行建模研究，了解閥門車床性退化的規(guī)律，并對閥門車床的性設(shè)計提供了依據(jù)。
　　閥門車床性技術(shù)中的性分析主要分為應(yīng)力分析、故障樹分析和危害性分析三類。其中應(yīng)力分析是對閥門車床在運(yùn)行過程中承受的非常荷載和工作荷載進(jìn)行分析。非常荷載受設(shè)計不合理等因素導(dǎo)致，而工作荷載則是因設(shè)備功能的需求造成。通過的應(yīng)力分析，達(dá)到進(jìn)行合理結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的。故障樹分析是分析閥門車床性的重要方法，其可直觀、形象地分析出閥門車床運(yùn)行過程中存在的潛在故障，提高閥門車床的故障的自我發(fā)現(xiàn)能力。
　　在閥門車床相關(guān)行業(yè)中，性的研究對該行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用與影響，因此在實際作業(yè)過程中相關(guān)人員需對此給予的重視與關(guān)注，以通過采取相應(yīng)的措施來相關(guān)技術(shù)研究的開展，從而也可為制造行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。